Как сообщает «Коммерсант», менее чем за три года санкций против гражданской авиации РФ перевозчикам удалось избавить от двойной регистрации, мешающей полетам за рубеж, около 360 самолетов — более половины оставшегося в РФ флота. С учетом SSJ-100 за рубеж теперь могут летать более 500 лайнеров. В будущем это также позволит снизить сумму судебных претензий западных страховщиков к российской стороне, отмечают эксперты.
Успешное урегулирование правоотношений позитивно влияет на отношения с лизингодателями и минимизирует репутационные издержки авиакомпаний, говорит партнер BGP Litigation Владислав Риков. Сохранение деловой репутации, по его словам, важно на случай потенциального восстановления отношений и корректировки санкций в части техобслуживания или поставок запчастей, что вряд ли возможно «в ближайшем будущем». Также это актуально для взаимодействия с поставщиками из дружественных юрисдикций. Кроме того, отмечает юрист, это облегчит установление ответственности и предъявление претензий при разбирательствах в сфере безопасности и поддержания летной годности.
С полной версией статьи можно ознакомиться по ссылке.
