Как сообщает
BFM.ru, многие экспортеры сельскохозяйственной продукции столкнулись с доначислениями таможенных пошлин на десятки и сотни миллионов рублей. Основанием становятся претензии таможенных органов к оформлению документов при мультимодальных поставках, когда одна партия товара перевозится несколькими видами транспорта. Проверки затрагивают поставки за последние два года.
Партнер практики таможенного права и международной торговли BGP Litigation Александр Кирильченко отмечает, что подобные споры возникают из-за различного подхода к определению единой товарной партии.
По его словам, в одном из сопровождаемых им дел российская компания экспортировала крупную партию растительного пищевого масла индийскому покупателю. Таможенные органы исходят из того, что единая партия товара должна быть погружена на один железнодорожный состав, затем на одно морское судно и отправлена одной отгрузкой.
Однако на практике железная дорога часто подает вагоны по мере возможности, поэтому загрузка экспортного товара может происходить частями и в разное время. При этом для покупателя такая поставка остается единой товарной партией.
Кирильченко поясняет, что в этом и заключается ключевой спор. Если поставка признается одной партией, ставка вывозной пошлины определяется на дату подачи экспортной декларации. Таможенные органы, в свою очередь, считают, что при разновременной отгрузке необходимо оформлять несколько деклараций, а ставка пошлины должна применяться отдельно на дату каждой из них.
С полной версией материала можно ознакомиться по
ссылке.
